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Buque Escuela Mircea (Rumanía)

Características
País Rumanía Capital Bucarest Población 19.143.720

Eslora total 82.1 m Manga 12 m Puntal m

Altura 42 m Calado 5.2 m Sup. Vélica 1800 m²

Tripulación 187 Velocidad 10 nudos Motor 809 kW (diesel)

Botado en 1882, este bergantín comandado en el astillero Blackwall, cerca de Londres, navegó hasta la década de 1930. Con el envejecimiento, la armada rumana comenzó a reemplazarlo por una espléndida barca de tres mástiles diseñada con los mismos planos que el Gorch Fock I (barco alemán que abandonó los astilleros Blohm & Voss en Hamburgo en 1933 y que navegó durante década bajo la bandera soviética y bajo el nombre de Tovarishch). El tres maestro fue entregado el 16 de enero de 1939 y armado en Constanta en abril. Como su predecesor, fue nombrado Mircea.
El descubrimiento de un fresco medieval que representa al príncipe Mircea en el monasterio rumano de Cozia permitió la creación de un imponente mascarón de proa en su efigie. El barco apenas tuv tiempo de zarpar cuando estalló la Segunda Guerra Mundial. Acababa de regresar de un crucero de entrenamiento en el Mediterráneo, con sus 43 oficiales (incluidos cinco entrenados en la Escuela Naval Francesa), 40 marineros y 140 cadetes. Comprometida junto con las fuerzas del Eje, la Rumania del régimen de Antonescu (el "Pétain rumano") mantuvo algunos cruceros en el Mediterráneo (incluido uno a Toulon, antes de la fuga) para el entrenamiento de sus cadetes.
A pesar del cambio radical de Rumania que, el 23 de agosto de 1944, se unió a los Aliados, el Ejército Rojo lo considera un país enemigo ocupado y, en Agosto de 1944, la Armada soviética requisa el barco. Ondeó la bandera soviética durante unos meses hasta que el gobierno rumano obtuvo su restitución. Pero de 1946 a 1965, el Mircea nunca zarpó excepto cerca de sus costas, en el Mar Negro.
En 1966, se sometió a una importante revisión en su astillero original. Se revisaron sus mástiles y aparejos, se agregaron mamparos estancos, se renovó completamente el alojamiento, todo el sistema de cableado eléctrico y los 1.750 m² de sus velas. A pesar de esta remodelación, el Mircea todavía tuvo que contentarse con navegar por el Mar Negro y el Mediterráneo, proporcionando un entrenamiento pacífico a sus cadetes que podrían ser destinados a la marina mercante o militar.
No fue hasta 1975 que realmente comenzó a aventurarse en alta mar, cruzando el Atlántico hacia América del Sur y del Norte antes de llegar a África, luego a Inglaterra y Amsterdam, donde cruzaron otros grandes barcos. En 1976 participó en la regata Transatlántica con motivo del bicentenario americano, con 23 oficiales, 57 marineros y 107 cadetes a bordo.
Después de la Liberación de diciembre de 1989, continuó navegando antes de pasar una nueva revisión final.

Saludos y como de costumbre a vuestra disposición.

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